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Certificat
Équipement d'essai de l'armature du rotor du moteur BLDC BEMF Station unique de détection magnétique
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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Description de produit détaillée
| Condition: | Nouveau | Produit d'essai: | Armature du rotor du moteur BLDC |
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| Station de travail: | Poste unique | Affichage du contenu de l'élément d'essai: | Dispositifs Testador |
| Code SH :: | 9030390000 | Service après-vente: | Ingénieur disponible pour le service d'outre-mer |
| Mettre en évidence: | Équipement de test du rotor de moteur BLDC,Station de détection de la force contre-électromotrice (FCEM) d'induit,Équipement de test magnétique à poste unique |
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Machine de test de détection magnétique du rotor d'armature de moteur BLDC BEMF WIND-ATS-20S
(1) Avantages concurrentiels
La barrière immatérielle assure la sécurité lors du test de rotation du rotor pour le test magnétique
Riche expérience dans le test de divers rotors de moteurs BLDC
(2) Article de test et précision
1. Test BEMF, tension de la force contre-électromotrice
2. Détection magnétique
Si le magnétisme du rotor est suffisamment fort
Lorsque le moteur BDLC tourne, chaque enroulement génère une tension de force contre-électromotrice (BEMF),
qui, selon la loi de Lenz, est en sens inverse de la tension principale fournie à l'enroulement.
La polarité de cette FEM est opposée à la tension d'excitation. Par conséquent, la chute de tension aux bornes de
l'enroulement peut être calculée à partir de la tension d'alimentation moins la valeur de la FEM.
La constante de force contre-électromotrice est conçue selon la méthode suivante : lorsque le moteur fonctionne
à sa vitesse nominale, la différence de potentiel entre la FEM et la tension d'alimentation est
suffisante pour que le moteur consomme le courant nominal et fournisse le couple nominal. Si la vitesse du moteur
dépasse la vitesse nominale, la FEM augmentera considérablement, réduisant la chute de tension aux bornes de
l'enroulement et diminuant le courant, ce qui entraînera une baisse de la courbe de couple.
Comme le travail du moteur se reflète principalement dans la tension RMS, le test de la FEM vise principalement à tester la
valeur efficace de la FEM. La FEM dépend principalement de trois facteurs :
(1) Vitesse angulaire du rotor ... est la vitesse de traînée du servomoteur pour l'équipement de test
(2) Le champ magnétique généré par le rotor dans ce problème, c'est une constante lorsque le produit est fixe
(3) Nombre de tours d'enroulement du stator C'est une constante lorsque le produit est fixe,
Constante de la FEM : Ke Unité : V/tr/min ou V/Ktr/min ou V/rad/s,
il est donc recommandé de tester la vitesse de rotation à 1000 tr/min.
Formule :
BEMF=(E)∝ NLRBω
N : le nombre de tours par enroulement de phase
L : la longueur du rotor (partie aimantée)
R : le diamètre intérieur du rotor
B : densité du champ magnétique du rotor
ω : la vitesse angulaire du moteur
Coordonnées
Shanghai Wind Automation Equipment Co.,Ltd
Personne à contacter: Ms. Emily
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