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Machine d'essai de l'armature du rotor moteur BLDC BEMF Station unique de détection magnétique
Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Description de produit détaillée
| Condition: | Nouveau | Produit d'essai: | Armature du rotor du moteur BLDC |
|---|---|---|---|
| Le poste de travail: | Station simple | Affichage du contenu de l'élément d'essai: | Dispositifs Testador |
| Code de HS :: | 9030390000 | Service après-vente: | Ingénieur disponible pour le service d'outre-mer |
| Surligner: | équipement de test à haute tension,Appareil de contrôle d'armature |
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La machine de test BEMF de détection magnétique de l'armature du rotor du moteur BLDC WIND-ATS-20
Les États membresAvantages concurrentiels
Rideau lumineux assurer la sécurité lors de l'essai de rotation du rotor pour les essais magnétiques
Riche expérience dans le domaine des essais de types de rotor de moteur BLDC
(2) LesÉlément d'essai et précision
1. les essais BEMF,tension de la force électromotrice arrière
2Détection magnétique
Si le rotor magnétique est assez fort
Lorsque le moteur BDLC tourne, chaque enroulement génère une tension de force électromotrice inverse (BEMF),
qui, selon la loi de Lenz, est dans la direction opposée à la tension principale fournie à l'enroulement.
La polarité de ce champ électromagnétique inverse est opposée à la tension d'excitation.
l'enroulement peut être calculé à partir de la tension d'alimentation moins la valeur du champ électromagnétique inverse.
La constante de force électromotrice arrière est conçue selon la méthode suivante:
fonctionnant à vitesse nominale, la différence de potentiel entre le champ électromagnétique arrière et la tension d'alimentation est
suffisante pour que le moteur consomme le courant nominal et fournisse le couple nominal.
dépasse la vitesse nominale, le champ électromagnétique arrière augmentera considérablement, réduisant la chute de tension à travers le
enroulant et réduisant le courant, ce qui entraîne une baisse de la courbe du couple.
Étant donné que le travail moteur se reflète principalement dans la tension RMS, l'essai par champ électromagnétique arrière vise principalement à tester la
La valeur effective du champ électromagnétique arrière dépend principalement de trois facteurs:
(1) La vitesse angulaire du rotor... est la vitesse de servo-entraînement de l'équipement d'essai
(2) Le champ magnétique généré par le rotor dans ce problème est une constante lorsque le produit est fixe
(3) Nombre de tours d'enroulement du stator C'est une constante lorsque le produit est fixé,
la constante de la FEM arrière: Ke Unité: V/rpm ou V/Krpm ou V/rad/s,
il est donc recommandé d'essayer la vitesse de rotation à 1000 tr/min.
Formule:
Le nombre total d'émissions de CO2 est calculé à partir du nombre total d'émissions de CO2 de l'installation.
N: nombre de tours par enroulement de phase
L: la longueur du rotor (partie magnétique)
R: diamètre intérieur du rotor
B: densité du champ magnétique du rotor
ω: la vitesse angulaire du moteur
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