Ventilateur moteur stator Flyer machine de remontage pour brushless Outrunner 2/4/6 Poles moteur

Ventilateur moteur stator Flyer machine de remontage pour brushless Outrunner 2/4/6 Moteur à poteauxWLe numéro d'immatriculation du véhicule doit être indiqué.

Applications:

Les avantages:

Paramètre:

Diamètre du fil: 0,10 à 0,60 mm

Option de fonctionnement: automatique

Automatisation de l'enroulement, de l'indexation automatique, de l'arrangement automatique de l'enroulement, du serrage et de la coupe automatiques

- Pas de fente de stator. : 2 à 24 fentes (autres fentes sur mesure)

Déplacement du fil: 60 mm

L'alimentation électrique: AC220V 50/60 Hz

Poids: environ 350 kg

Pour les véhicules à moteur à commande autonome, la valeur maximale de l'indicateur de freinage doit être égale ou supérieure à:

Stator OD 0,433', hauteur 0,157', taille de fil AWG36, 40 tours

Caractéristiques du moteur sans balai:

1.Taille

Si vous choisissez un moteur CC sans balai, vous verrez de nombreux modèles similaires, tels que 2216, 2814 et ainsi de suite.

Les deux premiers chiffres sont le diamètre extérieur du stator (mm) et les deux derniers sont la hauteur du stator (mm).

plus le diamètre extérieur et la hauteur du stator, plus le noyau du stator est grand et plus le nombre

Bien sûr, plus la taille du stator du moteur est grande, plus la

la puissance, mais plus le poids est lourd.
 

Si un moteur est 2216, le diamètre extérieur du stator est de 22 mm, et la hauteur du stator est de 16 mm.

le diamètre et la hauteur du stator sont proportionnels à la puissance du moteur et évidemment le 2218 est plus élevé

La taille du modèle doit être supérieure à 2216 et la puissance de 2218 doit être supérieure à 2216.

peut voir la puissance deux des deux moteurs avec le même OD, mais cela est généralement pour le même diamètre de stator

Si la hauteur du stator du moteur sans balai est supérieure à la hauteur du stator du moteur sans balai, la hauteur du stator est supérieure à la hauteur du stator.

Le diamètre extérieur du stator n'est pas le même que celui du modèle précédent.

Il convient de noter que cette dimension se réfère au stator lui-même, et non à la taille du moteur, à l'épaisseur du

la carcasse du moteur, la forme de la dissipation de chaleur, la hauteur de la base et ainsi de suite, qui affectent tous le

taille externe du moteur, de sorte que le jugement de la puissance en utilisant la taille du stator est standard et fiable

de la taille extérieure.

2.Nombre et nombre de poteaux des emplacements moteurs

1) Le nombre de fentes (N): le nombre de rainures dans le noyau du stator.

le nombre de rainures est un multiple de 3.

2) Nombre de pôles (P): nombre d'acier magnétique sur le stator, l'aimant doit être utilisé par paires

des deux pôles, et le nombre des pôles sera égal.

Le numéro de fente et le numéro de pôle du moteur sont écrits directement comme le numéro de fente N pôle

le nombre P, tel que 12P14N, qui est la signification du pôle 14 de la fente 12.

3) Caractéristiques du nombre de fentes et du nombre de poteaux

a. Le nombre de fentes (N) et le nombre de poteaux (P) sont inversément proportionnels au maximum

la vitesse,

Plus le nombre de fentes (le nombre de poteaux) est petit, plus le régime optimal du moteur est élevé.

Par exemple, la vitesse maximale de 9N12P est supérieure à celle de 12N14.

b. Dans le même cas du nombre de fentes ((N), le nombre de pôles (P) est proportionnel au couple,

Plus le nombre est élevé, plus le couple est élevé.

c. Dans des circonstances normales, le nombre de fentes (N) et le nombre de pôles (P) augmentent, le sens de

la frustration (le moteur plus petit ressentira une sensation de frustration résistante lorsque le moteur n'est pas chargé

La théorie de la vibration du moteur sera moins, mais parce que les fentes sont difficiles à faire

équilibre actif.

3.KV

La valeur de KV du moteur sans balai est définie comme la vitesse / V, ce qui signifie que la tension d'entrée est

La vitesse de rotation du moteur sans balai est augmentée de 1 volt (V).

Dans cette définition, la tension et le régime au ralenti du moteur suivent une relation strictement linéaire proportionnelle et sont

constantes, indépendamment de la relation entre la tension de fonctionnement, la tension et la vitesse du moteur.

4- dessin de stratification et de bobinage du stator

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